【有车以后 导购】价格低、配置高、尺寸大，还要能耗低，过去这四个元素几乎不可能同时出现在同一台车当中。但如今，不少国产新能源轿车都能把这变成可能，一次过满足消费者既要、又要、也要、还要的需求。今天我们就来给大家推荐4款售价在15-25万元之间，且产品实力相当硬的国产新能源轿车。最近有购车需求的朋友，可千万别错过。
比亚迪海豹DM-i
指导价：16.68-23.68万元
车型亮点：亏电油耗仅3.9L/100km、15.6英寸可选转中控屏、最新DiLink系统
比亚迪海豹DM-i算得上是2023年国内汽车市场中最受关注的国产新能源轿车之一。新车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，是比亚迪混动轿车中首款运用前麦弗逊+后五连杆悬架结构的车型。从实际体验来看，新车的行驶质感的确要优于比亚迪其它中型车产品，和同级竞品相比也毫不逊色。
DM-i系统的优势也在新车中有所体现。海豹DM-i的亏电油耗仅3.9L/100km。而且在亏电的情况下，车辆的动力不会有明显滑坡。没有条件充电的朋友，日常完全可以把海豹DM-i当普通轻混车型来开。美中不足的是，车辆很多舒适性配置都不是标配。低配和次低配车型的配置水平对于国产车来说还是比较“丐”，需要到中配车型，配置才较为丰富。
长安启源A07
指导价：15.59-17.69万元
车型亮点：无边框车门、增程版综合续航1200km、15.4英寸2.5k中控屏
车长超过4米9，车宽超过1米9，并且还有无边框车门以及溜背设计，过去能集齐这些元素的车，动辄仔迟伏都要几十万。而如今，顶配价格都不到18万元的启源A07就已经能给到你。我愿称之为“卷王”。哪怕是最低配车型，启源A07也能给你相当丰富的配置，15.4英寸2.5k中控屏、8155芯片、18寸轮毂、L2级驾驶辅助系统以及全景天窗都是标配的。
新车提供增程以及纯电两个版本供消费者选择，均为后驱布局。增程版本的纯电续航为200km，综合续航达到1200km，亏电油耗为4.5L/100km，零百加速为7.9s。纯电版零百加速为5.9s，综合续航里程515km。结合它的售价，这样的动力表现也算是合情合理。硬要挑剔的话，也就是纯电版车型的续航能力稍微弱了些。
零跑C01
指导价：14.58-20.88万元
车型亮点：车长超5米、标配中控屏+副驾屏、纯电续航最高717km
要说旦裤卷，就不得不提零跑C01。不到15万，你就能买到一台新能源中大型轿车，还要什么自行车。而且就算是最低配车型，也带有自适应巡航、360度全景影像、中控大屏和副驾娱乐屏等，购买价值一点都不低。中高配车型还有L2级别的驾驶辅助系统，还带自动进出匝道功能。
更有甚者，20万出头的顶配零跑C01，配有双电机四驱系统，零百加速仅为4.3s。这性价比，就问同级还有谁？C01同样提供了增程式和纯电两种动力形式供大家选择。纯电版车型最高续航可到717km。而增程版车型亏电油耗则为5.8L/100km。
哪吒S
指导价：15.98-34.18万元
车型亮点：轿跑外观、标配17.6英寸中控屏、最多21个扬声器
相比于上述车型，个人感觉哪吒S的造型更加亮眼帅气念携，更符合年轻消费者需求。同时它的车长也接近5米，轴距更是接近3米，车内空间方面是一点都不需要担心。15万出头就能买到这样的“大车”，国内消费者真幸福。不仅尺寸大，哪吒S的配置也足够丰富。车辆标配19寸轮毂、全景天窗、电动尾门、13.3英寸液晶仪表和17.6英寸中控大屏。除低配车型外，其它配置车型还有12.3英寸副驾娱乐屏。
动力方面，哪吒S包括纯电版和增程版两种车型。纯电版最高续航715km，零百加速最快为3.9s。而增程版车型最大功率为170kW，最大扭矩为310牛·米，均为后驱布局，整体动力水平似乎与运动外观有点不匹配。增程版车型WLTC工况综合续航里程为1160km。
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不知不觉，2023年就只剩下了三个月，很多镇升散车企都会趁着“金九银十”做最后的冲刺，接下来它们将推出很多重磅车型，其中新能源车型居多。
在即将上市的新能源车型中，兵哥筛选出几款比较有代表性的车型，看看有没有大家心中期待的那一款呢？
阿维塔12
今年德国慕尼黑车展上，阿维塔12进行了全球首发，新车定位为中大型纯电动轿车，将会在今年四季度正式上市交付，起步价估计与阿维塔11相近，在30万左右。
作为阿维塔旗下的第二款车型，新车延续了家族式设计，前大灯组采用了两组极其有个性的细条形灯带进行点缀，带来了很强的科技感和未来感；新车的车身采用了轿跑化的造型，配备了无边框车窗、隐藏式门把手、流媒体式后视镜、电动升降尾翼等，进一步凸显新车的运动感。
内饰方面，阿维塔12延续了阿维塔11的对称布局，搭配一块35.4英寸LED“全景宽屏”+15.6英寸悬浮式中控屏的组合，中控台两侧是流媒体后视镜屏幕，其中“全景宽屏”将仪表盘、行程信息、车辆信息等集成在一体，带来更多丰富、炫酷的交互体验。
15.6英寸悬浮式中控屏内置了鸿蒙4.0系统，与阿维塔11的鸿蒙版体验一致，桌面采用了卡片化设计，底部是常用个性化快捷栏，操作起来非常简单，上手非常快。
另外，阿维塔12的悬浮中控屏下面还保留了一组实体按键，据了解左右两侧四个实体按键是控制车窗，中间两个分别是控制360°全景影像和自动泊车；兵哥刚开始还以为中间的实体按键组是控制空调的，谁知道控制车窗、360°全景影像和自动泊车的，这样的设计对于从燃油车置换阿维塔12的老司机不太友好，需要一段时御氏间才能适应。
动力和续航方面，根据工信部和市场上的已知信息，阿维塔12将提供单电机和双电机版本，其中双电机版本将搭载华为DriveONE双电机系统，前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW，将配备全域800V充电高压系统，以及来自宁德时代的动力电池，并支持华为ADS 2.0等，这么强悍的配置着实让人期待，大家觉得呢？
荣威D7
今年成都车展，上汽荣威亮相了一款全新重磅产品——荣威D7，新车定位中大型轿车，提供EV（纯电动）和DMH（插电式混动）两个动力版本，并且根据驱动方式的不同而提供不同的外观，新车将在今年内正式上市。
（EV版车型）
荣威D7采用了全新的电感化设计语言，例如简约纯粹的前脸设计，完整型面设计的车身侧面等，都将简约风和科技风融合在一起，跟紧当下的潮流。
（DMH版混动车型）
荣威D7 EV车型和DMH版混动车型的区别在于前脸，EV车型采用了分体式大灯组，整体造型主要凸显出科技感；DMH混动车型则是采用了一体式大灯，下方的进气格栅与两侧的进风口相连，形成贯穿式设计，看起来更加大气。笑毁另外，荣威D7 EV版车型采用的是隐藏式门把手，DMH混动车型搭配的是传统门把手。
内饰方面，荣威D7将配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏组成的一体式大屏；智能配置方面，新车将搭载L2级驾驶辅助系统、ACC巡航系统、360度全景影像、底盘的透明影像等配置，都是一些实用的智能化配置，可以为用户在出行时提供便利。
动力方面，荣威D7 EV版车型采用后置单电机的布局，并分为高低功率版本，高功率车型的最大功率为155kW，低功率车型的最大功率为145kW，CLTC工况纯电续航里程分别为510km和610km。
荣威D7 DMH混动版车型将搭载由混动专用发动机和驱动电机组合的插电式混动系统，匹配的是1.5L发动机，其最大功率为82kW，驱动电机的最大功率为150kW，馈电油耗为4.3L/100km，纯电续航里程为125km，满油满电的综合续航里程为1400km。
价格方面，有消息称荣威D7的价格预计在15-20万元区间，中大型轿车的定位，却是中型车的定价，想要在市场上进行错位竞争，大家觉得荣威D7未来能在市场获得多少市场份额。
广汽传祺ES9
10月1日，广汽传祺ES9开启了全国预售，预售价格区间为22.98-26.98万元，共推出4款车型，接下来让我们一起来看看新车的表现如何吧。
作为传祺智电新能源E系列的第二款车型，传祺ES9全系搭载了2.0T插电混动系统，由自研2.0TM混动专用发动机+ GMC400+25.57kW·h电池包组成，CLTC纯电续航143km，CLTC综合续航里程为1215km，馈电油耗仅6.18L/100km，零百加速为8秒，动力表现和续航表现在同级别中处在主流水平。
传祺ES9提供了两个版本车型对应两种不同的设计，其中“普通版”车型采用了龙鳞翼前脸设计，提升了整体的精致感；旅行版车型采用了大尺寸格栅、富有肌肉感的护板，以及硬朗的线条设计，带来了极强的力量感和视觉冲击力。
内饰方面，传祺ES9搭配了12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合，内置高通骁龙8155芯片，搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，其中包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶等功能，其中ADiGO 4.0智能辅助驾驶支持30英寸AR-HUD、L2+智能驾驶，以及一键即可激活智能领航等功能，总的来讲传祺ES9的智能化配置非常丰富。
车身尺寸也是传祺ES9的一大亮点，新车长宽高分别为4980（5115）/1950/1780mm，轴距为2920mm，提供六座和七座可选，并且第二排座椅支持8档调节，可调范围为131°，将副驾驶座椅放倒，可以组成一个不错的休息空间。
预售价为22.98万元起，综合续航里程达到了1215km，拥有2920mm的轴距，大家觉得传祺ES9未来上市能不能大卖？
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